| 07 - 09 Mart 2013 tarihleri arasında İFM?de (İstanbul Fuar Merkezi) kapılarını açan, konusunda dünyanın en büyük 3. Fuarı Eurasia Rail Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı, 25 binden fazla profesyonel ziyaretçiyi ve 25 ülkeden katılım gösterecek 287 firmayı bünyesinde ağırladı. TCDD ve alt kuruluşları olan TÜVASAŞ (Türkiye Vagon Sanayi A.Ş), TÜDEMSAŞ (Türkiye Demiryolu Sanayi A.Ş.) ve TÜLOMSAŞ (Türkiye Lokomotif Sanayi A.Ş.) Eurasia Rail Fuarı?nda, Türk demiryollarının vagon, lokomotif, demiryolu teknolojileri üreten milli kuruluşlarımız sektöre ait yenilikleriyle göz doldurdular.
3. Eurasia Rail Demiryolu Fuarı?nın açılışını Ulaştırma, Haberleşme ve Denizcilik Bakanı Binali Yıldırım, İspanya Ulaştırma Bakanlığı Genel Sekreteri Mario Garces, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ve Türkel Fuarcılık Yönetim Kurulu Başkanı Korhan Yazgan yaptılar. 3. Eurasia Rail Demiryolu Fuarı?nın açılışına bakanların yanı sıra;
İspanya Ulaştırma Bakanlığı Genel Sekreteri Mario Garces,
Alman Devlet Demiryolları Avrupa&Afrika Genel Direktörü Benoit Schmitt,
Bulgaristan Ulaştırma Bakanlığı Genel Müdürü Vaselin Vasilev,
Irak Devlet Demiryoları Genel Müdürü Rafie Yousif Abbas,
Kosova Devlet Demiryolları Genel Müdürü Enis Berisha,
Polonya Ulaştırma Bakanlığı Bakan Danışmanı Jerry Kleniewski,
Romanya Devlet Demiryolları Genel Müdürü Arion Adrian
ve komşu ülke bakanlıklarından ve ülke devlet demiryollarından birçok üst düzey bürokrat katıldılar.
Ulaştırma, Haberleşme ve Denizcilik Bakanı Binali Yıldırım, fuarın açılışında yaptığı konuşmasında,demiryolu ulaşımında İspanya?yı örnek gösterdi.
Yıldırım, ? İspanya son 20 yıl içinde yüksek hızlı tren konusunda çok büyük bir vizyon bir atılım ortaya koydu ve Çin?den sonra dünyanın en yaygın yüksek hızlı tren konumuna geldi. İspanya, Avrupa toplam demiryolu ağı en büyük 5. ülke. İspanya?nın koyduğu hedef şuydu. Hangi yöne giderse gitsin bir vatandaş, 75 kilometre sonra bir yüksek hızlı tren istasyonuna rastlayacak. Bu hedefi koydular. Bu vizyonun bugün büyük ölçüde gerçekleştiğini değerli müsteşardan öğrendik. Tebrik ediyoruz? dedi.
Yıldırım, ?Biz de göreve geldikten sonra Türkiye?de unutulmuş kaderine terk edilmiş 150 yıldan fazla geçmişi olan demiryollarımızı tekrar ülkemizin gündemine taşıdık. Birinci öncelikli politikamız haline getirdik. Öyle ki demiryollarına Ulaştırma Bakanlığı içinde ayrılan yatırım ödeneği sadece 250 milyon Türk lirasıydı. 250 milyonla demiryolu yapamazsınız, tamir yapamazsınız ancak günü kurtarırsınız, mevcudun gözünüzün önünde eriyerek yok olmasını izlersiniz. 2002?ye kadar böyle oldu. Demiryolları adına marşlar söylenmiş bir sektörken, adı anılmaz hale geldi. Cumhuriyetle beraber demiryollarında başlatılan o büyük seferberlik 2000?li yıllara kadar maalesef unutuldu. Tekrar demiryollarını Türkiye?nin gündemine taşımak Ak Parti hükümetine nasip oldu. Bu alandaki yatırımlarımız hıza artmaya başladı. 10 yıl sonra 2012 yılında demiryollarına ayrılan yatırım bütçesi 5 milyara yükseldi. 250 milyondan 5 milyara yükseldi. Bugüne kadar son 10 yılda demiryollarına yaptığımız yatırım 26 milyar Türk lirası. Dolar olarak yaklaşık 14 ? 15 milyar dolardır. Ama yetmez. 2023?e kadar başladığımız ve planladığımız yatırımlar tutarı 45 milyar Türk lirasıdır? dedi. Konuşmasında bakanlığın hedeflerinden de bahseden Yıldırım, ?Hedef 2023?te yüksek hızlı tren ağını 10 bin kilometreye çıkarmak. Konvansiyonel tren ağını mevcut ağa 4 bin kilometre daha ilave etmek. Böylece toplam demiryolu ağını 11 bin km?den 25 bin 500 kilometreye çıkarmak. Bu yüzde 100?den fazla bir artış anlamına gelir. Bir başka deyişle Türkiye?nin nüfusunun yüzde 36?sını barındıran 15 ili yüksek hızlı trenle birbirine bağlamış olacak. Bunun için çalışmaları sürdürüyoruz. 2009?da Türkiye?yi yüksek hızlı trenle tanıştırdık. Bu yıl sonunda asrın projesi diye nitelendirdiğimiz Marmaray?ı açıyoruz. Ankara ? İstanbul yüksek hızlı trenini hizmete sokuyoruz. Bildiğiniz gibi Eskişehir ? Ankara kısmı 2009?da hizmete girmişti. Şimdi Eskişehir ? İstanbul etabındaki çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. Bu yıl sonunda da Ankara ? İstanbul 3 saatin altına inecek? şeklinde konuştu. Konuşmasında Türkiye?nin AB sürecine de değinen Yıldırım, Türkiye?nin AB içindeki birçok ülkenin sahip olmadığı yüksek hızlı trene sahip olduğunu söyledi. Yıldırım, ?Türkiye AB?ye girmemiş olabilir. AB?ye giren ülkelerin 20?sinde yüksek hızlı tren yok. Önemli olan AB?ye girmek değil AB?de olan alt yapıya sahip olmaktır? diye konuştu. Yıldırım, ?Biliyoruz ki er veya geç Türkiye?nin birlik için vazgeçilmez bir stratejik ortak olduğunu anlayacaktır. Türkiye başka ülkeler gibi yük olmaya değil günü gelecek AB?nin üyesi olduğunda orada yük olmayacak birliğin yükünü paylaşacak, onurlu bir ortak olacak. Ümit ederiz ki birlik içindeki bazı ülkeler işin farkına varırlar ve ona göre de tavırlarını düşüncelerini gözden geçirirler. Biz yolumuza devam edeceğiz. AB bizim için önemlidir ama olmazsa olmazımız da değildir. Çalışacağız. Biz AB elindeki imkanlarla vatandaşlarına ne sağlıyorsa daha fazlasını sağlamak için her türlü gayreti göstereceğiz. Bunları yaptıktan sonra birliğe üye olmakla olmamak arasında hemen hemen hiç fark olmayacak. O zaman Türk halkının tercihi devreye girecektir? şeklinde konuştu. Türkiye ve dünyada konusunda sektör devleri olan SIEMENS, ALSTOM, BOMBARDIER, VOSSLOH, THALES, CAF, TALGO, KNORR BREMSE, WEBASTO, VOITH TURBO, SAVRONIK, KARDEMİR, GENERAL ELECTRIC TRANSPORTATION, ULAŞIM AŞ, HUAWEI, HYUNDAI ROTEM, ABB gibi firmalar ve Almanya, İngiltere, Çek Cumhuriyeti, Rusya Federasyonu, Çin Halk Cumhuriyeti, Polonya?dan milli katılımlar gerçekleşti.
Geçen sene dünya basınına ilk kez tanıtılan yüzde yüz yerli üretim metro aracı olan İpekböceği, bu sene de üretici firma Durmazlar tarafından tam modül olarak Eurasia Rail de yerini aldı. Hyundai Rotem de, Marmaray projesinde kullanılacak olan yolcu taşıma vagonlarını ilk kez Eurasia Rail Fuarı?nda dış alanda sergiledi. Son olarak raylı ulaşım sektöründe yalnızca araç üretimiyle değil, sinyalizasyon ve elektrifikasyon çözümleriyle de adından söz ettiren Siemens, bu ürün ve çözümlerini tanıtmak amacıyla özel olarak hazırlanan REcube adlı tanıtım aracını Euraisa Rail için etkinlik boyunca Eurasia Rail Fuarı?nda konumlandırdı.
Düzenlendiği 2011 yılından itibaren yüzde 40 büyüme gösteren Eurasia Rail Fuarı, bu sene 287 firmayı bünyesine almıştır. Fuara katılan 287 firmanın 170?i yabancı katılım olup 117?sı Türk firmalarıdır.
Yapıldığı ilk günden beri T.C. Ulaştırma, Haberleşme ve Denizcilik Bakanlığı?nın yanı sıra T.C. Devlet Demiryollarından da tam destek alan fuar 2012 senesinin Haziran ayı itibariyle UFİ (Uluslararası Fuarlar Birliği) onaylı fuar statüsüne yükselmiştir.
Aynı zamanda Eylül 2012 tarihi itibariyle Alman Hükümeti ilk kez Türkiye?deki bir fuara yani Eurasia Rail Fuarı?na, Alman katılımcılara devlet desteği vererek fuarın da uluslararası pazarda olduğunu ispatlamıştır.
Fuar ile eş zamanlı olarak gerçekleştirilen yabancı ve Türk katılımcıların söz aldığı konferans ve seminer programları ise uluslararası ve yerli basının da ilgisini bir hayli çekip, demiryolu ve hafif raylı sistemlerde olan gelişmeleri gözler önüne sermiştir.
29 Ekim 2013 tarihinde hizmete açılması beklenen 5 milyar dolarlık yatırım hacmiyle dünyanın en büyük ikinci sualtı demiryolu projesi olan Marmaray?ın çözüm ortakları İspanyol firması OHL, Alarko, Astaldi, Hyundai Rotem gibi firmalar da Eurasia Rail Fuarı?ndaydılar.
2012 senesinde gerçekleştirilmiş olan Eurasia Rail Fuarı?nda TCDD; Bosna Hersek, Irak, Bulgaristan ile uluslararası anlaşmalar imzalanmış olup yeni demiryolları hatlarının inşası, sınır kapılarından demiryolu araçlarının kolay geçmesi konusunda Eurasia Rail yapı taşı olmuştur. 2013?de de gerçekleşen fuarda yine kamu ve özel sektörün hazır bulunduğu uluslararası anlaşmalar Eurasia Rail de imza altına alınmakla beraber 10 ülkeden alım heyetleri fuarı resmen ziyaret etmiştir. |
